|
Fort Flatters – Het punt waar de woestijn nee zei In het hart van de centrale Sahara, waar de horizon een onbeweeglijke lijn is en de stilte even zwaar weegt als de zon, bestaat een plek die niet alleen een ruïne is, maar ook herinnering. Een plek waar de woestijn, voor één keer, duidelijk sprak en nee zei. Die plek is Fort Flatters. Dit is een expeditie, niet een tour! Dit is een expeditie van een van mijn Approved Partners in samenwerking met Popski’s Private Expeditions (PPE), een Engelse groep “avonturiers van weleer”, die als doel heeft enkele van de meest afgelegen en onverwachte gebieden van de Algerijnse Sahara te verkennen. Je treedt in de voetsporen van de Franse expeditiereizigers, waaronder Paul Flatters, uit het late 19e eeuw, die op missie waren om de “Trans-Saharan Railway” te bouwen en hun kleine militaire forten. Meer dan 1.800 kilometer puur woestijn. Van de Grand Erg Occidentale tot aan de Erg Issouane, hammada en de Grand Erg Orientale. Echte woestijn. In het kort 04-11-2026 - 30-11-2026
De avontuurlijke geest blijft ons leidend baken De expeditie is ontworpen door PPE – Popski’s Private Expeditions. Mijn Approved Partner zal, in samenwerking met PPE, de technisch-logistieke ondersteuning verzorgen. De routes zijn door hun gezamenlijk uitgewerkt en zullen volledig nieuw zijn. Het tempo van de expeditie – rustig en geconcentreerd (maar niet gemakkelijk) – wordt bepaald door de geest van de tocht: exploratie, avontuur en toewijding. Dat geldt ook voor de navigatie in de woestijn, strikt met zonnekompas en kaarten. Er zullen assistentievoertuigen aanwezig zijn om in te grijpen wanneer nodig; de route is door PPE ontworpen om gebieden van grenzeloze schoonheid te doorkruisen. Even mooi als uitdagend voor de navigators en meeslepend voor iedereen die erbij is: het nodigt uit tot een gezamenlijke inspanning en echt teamwork. Onze GPS’en, met gedeelde GPX-tracks, dienen als back-up: om te controleren of de navigators “goed zitten” op de route en om de vrienden thuis te laten zien welk traject we hebben afgelegd… anders zouden ze “het niet geloven”. De deelnemers zullen dus “vrij” zijn om, in gecoördineerde teams, doorgangen te zoeken tussen de duinenruggen, langs de eindeloze vlakten van hammada en door de Grand Erg Occidentale, onze laatste grote oversteek. Sommige equipes reizen met Land Rovers die lijken op de Pink Panther-voertuigen en met Jeeps uit de Tweede Wereldoorlog: open, zonder dak en zo licht mogelijk gemaakt. Er zullen ook “gewone” PPE-voertuigen zijn. Er wordt géén catering aangeboden! In de geest van de expeditie moet elke equipe zelfstandig zijn wat maaltijden betreft. Uiteraard kan men – wie dat wil – zich met anderen afstemmen voor een teamorganisatie met gedeelde proviand, verdeeld over de verschillende voertuigen, zodat je ’s avonds in groepjes samen kunt eten. Er is een minimale actieradius van 1.000 km op asfalt vereist. Liefst meer – gezien de afstanden die we proberen af te leggen – maar er zijn in elk geval supportvoertuigen voorzien om extra brandstof te vervoeren. Een van de “speciale activiteiten” van deze expeditie zijn de “Fuel Caché”. Fuel Cachés, zoals gebruikt door de LRDG (Long Range Desert Group: een speciale verkennings- en raid-eenheid die in de Noord-Afrikaanse woestijn opereerde tijdens de Tweede Wereldoorlog), waren verborgen depots met voorraden, brandstof en proviand, die in de woestijn werden geplaatst en gecamoufleerd om in geval van nood te kunnen worden gebruikt… vaak door sommigen verstopt en daarna door anderen weer gezocht. Wij bootsen die zoektocht na door aanwijzingen en nuttige coördinaten te geven om de zoektocht en navigatie op gang te brengen… het vinden ervan is aan jullie! Er ontbreken ook geen culturele bezoeken. Meestal gaat het om de “Bordj”-fortjes zelf en de stadjes Ouargla, El Menia (El Golea) en – als de tijd het toelaat – Ghardaia. De avontuurlijke geest blijft ons leidend baken; de uitdagingen die we neerzetten zijn ons op het lijf geschreven. 
PROGRAMMA Dag 1: Vertrek vanuit Genua met de assistentievoertuigen. Aankomst in Tunis en transfer naar Hammamet. Vertrek vanuit andere havens op eigen gelegenheid. Dag 2: Rendez-vous in Hammamet In ons “vaste” 5-sterrenhotel. Verzamelpunt voor alle equipes, die op eigen gelegenheid aankomen. Tijd om elkaar te leren kennen, samen te dineren, briefing en een toast op een goede reis. Hotel. Dag 3: Hammamet – Nefta Transferdag. Hotel. Dag 4: Nefta – Grens Vandaag richten we ons op de binnenkomst in Algerije via de grensovergang Taleb Larbi, met de bekende (lange) doorlooptijden. In de late namiddag/avond komen we aan in El Oued. Bivak bij een hotel met optioneel kamers. Dag 5: Ouargla Ouargla was het vertrekpunt van Paul Flatters. Het wordt ook ons vertrek- en terugkeerpunt. Transferdag, bevoorrading en voorraden inslaan, controles en voorbereiding. Kamperen. 
|
EERSTE MISSIE – GRAND ERG ORIENTAL Dagen 6-7-8-9-10: Grand Erg Oriental – Fort Flatters Na de voorbereidingen en met volle tanks verlaten we het asfalt en trekken de woestijn in. We plannen 5 dagen van ons “niets” en zetten koers naar het zuiden. Ons doel is Fort Flatters te bereiken. We krijgen te maken met putten, oases en de langgerekte duinruggen van de Grand Erg Oriental. De PPE-equipes laten ons zien hoe de Engelsen van de LRDG (Long Range Desert Group), PPA (Popski’s Private Army) en SAS (Special Air Service) de uitgestrekte Noord-Afrikaanse woestijnen navigeerden met behulp van speciale zonnekompassen (Bagnold Sun Compass). We rijden eerst over hammada, laten de olieputten achter ons en bereiken de duinen van west naar oost. Duinen: de eerste zandtest voor alle equipes. We mikken op Ain Tiba, een oase die tussen de duinen verscholen ligt. Vanuit Ain Tiba richten we ons opnieuw zuidwaarts en begint een “dans”: we volgen de gassi (valleien tussen de duinruggen) en nemen de ruggen één voor één, om uit te komen op lijn met het uitstappunt uit de Erg, net vóór Bordj Omar Driss—een plaats die rond Fort Flatters is gebouwd. We bivakkeren ten zuiden van Fort Flatters, in de duinen van de Erg Issouane. Er is een dag “R&R” (Repair & Resupply – reparatie en bevoorrading) voorzien vóór we aan de tweede “missie” beginnen. Dag 11: R&B – “Rust en Bevoorrading” We blijven in de buurt van Fort Flatters, nog steeds in bivak, en nemen tijd voor bezoekjes, rust, eventuele reparaties en bevoorrading vóór we aan de tweede oversteek beginnen. Bivak. TWEEDE MISSIE – DE TWEE ERG Dagen 12-13-14-15-16-17: Bordj Omar Driss – El Menia Na de bevoorrading richten we ons op de wadi’s en djebels (bergen/hoogten) die ons scheiden van de Grand Erg Occidental. We verlaten Bordj Omar Driss, waar een nieuwe uitdaging wacht: een doorgang vinden door de Oued Irharhar. Zoals eerder is er de mogelijkheid om uitsluitend met kaarten en zonnekompassen (Bagnold Sun Compass) te navigeren. We vormen verkenningsteams om een “gap” (doorgang) te vinden en proberen een andere “bordj” (fortje) te bereiken. Aan de zuidkant van de Erg duiken we een van de ontelbare gassi in. We nemen de duinen van oost naar west: meer dan 150 km aan duinruggen, sommige met meer dan 200 meter hoogteverschil. Steeds zoeken we—met hulp van de verkenners (“pathfinders”)—het beste punt om elke duinrug aan te pakken. Eenmaal aan de uiterste oostzijde van de Erg begint de doortocht over pistes richting El Menia, maar niet voordat we de plek hebben gevonden van het verborgen brandstof- en waterdepot (Fuel Caché). De tocht gaat verder tussen wadi en reg (steenwoestijn) gedurende honderden kilometers, zodat we elke facette van de woestijn kunnen beleven waar we zo van houden. Doel: El Menia (op de kaarten uit de jaren ’40 die we zullen gebruiken: El Golea). Aangekomen in El Menia is er voor wie wil de mogelijkheid om in een hotel te overnachten. Dag 18: R&B en culturele bezoeken voor wie dat wil. Bivak. DERDE MISSIE – GRAND ERG OCCIDENTAL Dagen 19-20-21: El Menia > Ghardaia Wie de Grand Erg Occidental al heeft ervaren, herinnert zich de variatie aan zand, duinen en kleuren die ons te wachten staat. Deze keer nemen we de Grand Erg “andersom”. We zoeken een route van zuid naar noord, om uit te komen nabij de meren van Zergoune. Een laatste oversteek, die op zichzelf al een reis waard is. Bivak, met optioneel hotel in Ghardaia. Dag 22: Ouargla Transfer naar Ouargla en voor wie wil een bezoek aan het Saharamuseum van Ouargla. Vertrek direct na de lunch naar El Oued. De terugreis begint. Kamperen met mogelijkheid tot hotelaccommodatie. Dag 23: El Oued Transfer over de weg. Kamperen met mogelijkheid tot hotelkamers. Dag 24: Grens – Nefta We keren terug naar Tunesië en gewapend met geduld ronden we de douaneformaliteiten zo snel mogelijk af voordat we Nefta bereiken. Transfer over de weg. Kamperen met mogelijkheid tot hotelkamer. Dag 25: Hammamet Transfer. Hotel. Dag 26: Hammamet – Tunis > Genua (of andere havens) Afhankelijk van het inschepingstijdstip bekijken we of we Hammamet nog kunnen bezoeken, of—voor wie wil—uitrusten in het hotel vóór we naar de haven gaan. Aankomst in Genua op dag 27. DE VERTREK- EN AANKOMSTTIJDEN VAN DE FERRY KUNNEN WIJZIGEN Let op! Gezien het type route, gepland in “moeilijke” gebieden, kunnen er ook belangrijke wijzigingen in planning/traject plaatsvinden door weersomstandigheden, veiligheidsproblemen of het intrekken van vergunningen. In die gevallen zal mijn Approved Partner, in overleg met de lokale autoriteiten, de noodzakelijke routewijzigingen doorvoeren en het eventuele nieuwe traject afstemmen, waarbij de veiligheid van de deelnemers altijd voorop staat. PRIJZEN: Bestuurder + eigen auto: € 2.400,00 Inschrijving volwassen passagier: € 1.600,00 Inschrijving passagier t/m 14 jaar: € 800,00 Inschrijving passagier in organisatievoertuigen: € 2.600,00 (afhankelijk van beschikbaarheid) Toeslag eenpersoonskamer – exclusief ferry: € 190,00 FERRYVANAF GENUA Ferry auto – voertuigen tot 1,90 m hoog en tot 5 m lang: € 397,00* Toeslag voertuig hoger dan 1,90 m: € 77,00* Toeslag voertuig langer dan 5 m: € 224,00* Ferry per persoon (in tweepersoonscabine): € 355,00* * (De ferryprijzen kunnen variëren afhankelijk van de vertrekdatum en worden bevestigd bij het opmaken van de offerte.) VANAF CIVITAVECCHIA/PALERMO Wordt geprijsd op het moment van boeken. DE PRIJS IS INCLUSIEF (geldig bij minimaal 10 deelnemers)
Opmerking: de geleverde diensten zijn berekend op minimaal 10 ingeschreven deelnemers. Als de reis met minder deelnemers wordt bevestigd, behoudt de organisatie zich het recht voor om bepaalde diensten te schrappen. Dit wordt per e-mail aan de ingeschrevenen gecommuniceerd, zonder de geest van de reis aan te tasten. EXTRA INCLUSIES ALLEEN VOOR PASSAGIERS IN ORGANISATIEVOERTUIGEN
DE PRIJS IS EXCLUSIEF Alles wat niet uitdrukkelijk in de bovenstaande paragrafen is vermeld, en in het bijzonder:
|
